Update: 29 oktober

Op een vraag-en-antwoordpagina voor inboekdienstverleners (opent in een nieuw tabblad) schrijft de NEa dat er niet méér mag worden ingeboekt dan er netto van het net is afgenomen. Netto is je afname min je teruglevering, over het hele jaar.

Het rekenvoorbeeld van de NEa: een huishouden neemt in een jaar 2.500 kWh van het net af, wekt 3.000 kWh op met zonnepanelen en levert daarvan 500 kWh terug. De auto laadt 3.000 kWh. Inboekbaar is dan 2.500 − 500 = 2.000 kWh. Een derde van het laden telt dus niet mee.

Tot dan toe zeiden overheidsteksten volgens Joulo (opent in een nieuw tabblad) dat met zonnepanelen al het laden meetelt: elke kWh die de MID-meter in je laadpaal mat.

Het percentage blijft hetzelfde. Particulieren boeken altijd in tegen het netgemiddelde aandeel hernieuwbare stroom, ook met zonnepanelen. Voor 2026 is dat 50,5%. Wel moet je inboekdienstverlener nu ook je netto afname bijhouden, bijvoorbeeld met de meterstanden op 1 januari en 31 december.

• Zonder zonnepanelen merk je niets. Je neemt dan altijd meer van het net af dan je auto laadt.
• Met zonnepanelen hangt het af van je teruglevering. Is je netto afname over het jaar groter dan wat je auto laadt, dan telt nog alles mee.
• Lever je over het jaar evenveel terug als je afneemt, dan kun je niets inboeken.
• Wanneer je laadt, maakt niet uit: het plafond kijkt alleen naar het jaartotaal. Laad je overdag op eigen zonnestroom, dan dalen je afname en je teruglevering evenveel.
• Een thuisbatterij helpt volgens Joulo niet: zonnestroom die je opslaat, is nooit van het net afgenomen.

Joulo schat (opent in een nieuw tabblad) dat het plafond in 2026 ruim 17.000 huishoudens raakt: samen zo'n 30 miljoen kWh en bijna € 4 miljoen aan verwachte ERE-opbrengst. Dat is een schatting op basis van Joulo's eigen klanten, en Joulo is zelf inboekdienstverlener.

Nog niet helemaal. Het plafond staat in de uitleg van de NEa, maar EV Update (opent in een nieuw tabblad) wijst erop dat artikel 9 van de Regeling energie vervoer het ingeboekte volume baseert op de meting bij de laadpaal en geen jaarplafond noemt. Op welke wettelijke basis het plafond rust, is nog niet duidelijk.

Waarom de NEa dit doet, is ook niet bekend: de NEa geeft geen reden. EV Update (opent in een nieuw tabblad) noemt twee mogelijkheden: fraude voorkomen, of voorkomen dat er meer netstroom wordt ingeboekt dan het jaarsaldo laat zien. Fraudepreventie noemt de NEa zelf niet. RED III kan meespelen, maar verklaart volgens EV Update niet waarom juist de netto jaarafname de grens is.

Volgens Joulo (opent in een nieuw tabblad) tellen de Wet milieubeheer, het Besluit energie vervoer, de Regeling energie vervoer en RED III allemaal de kWh die in de auto gaan, zonder aftrek van teruglevering. Joulo gaat uit van een vergissing en heeft de NEa en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om opheldering gevraagd. Op 31 oktober wachtte Joulo nog op antwoord.

Tot die tijd boekt Joulo (opent in een nieuw tabblad) een laadsessie alleen in zolang het totaal dat jaar onder je netto afname tot dan toe blijft. Sessies daarboven houdt Joulo vast tot je netto afname weer groeit. Vervalt de uitleg, dan boekt Joulo alles in wat de meter mat. Klanten hoeven daarvoor niets te doen.

Joulo heeft voor thuisladers nog niets ingeboekt: dat kan pas met de volgende versie van het register. Er hoeven dus geen eerdere inboekingen te worden gecorrigeerd. Het plafond telt wel over het hele kalenderjaar 2026, dus ook over laden sinds januari.

1. Zoek het jaaroverzicht van je energieleverancier of je slimme meter op.
2. Trek je teruglevering af van je afname. Dat is je netto afname.
3. Vergelijk dat met wat je auto dat jaar thuis laadde. Het laagste getal telt.
4. Kom je op nul of minder uit? Dan levert inboeken je waarschijnlijk niets op.

Stappen naar De Groene Nerds (opent in een nieuw tabblad).